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Des trucs et des astuces pour vous aider
Un jour ou l'autre, à force de prendre des risques, vous finirez par casser une pièce de votre voiture. Pas de souci, l'avantage avec un modèle réduit c'est la possibilité de le réparer. Il faut donc se procurer la "bonne pièce détachée" afin de remplacer celle qui est HS.
Voici donc quelques conseils pour la réparation:
1- Démontez avant d'acheter: c'est en démontant la partie cassée que vous aurez une visibilité totale sur l'étendu des dégâts et vous saurez ainsi ce qu'il faut remplacer.
2- Repérez la ou les références des pièces cassées sur la "vue éclatée" de votre notice d'utilisation. Vous serez sûr de commander la bonne pièce!
3- Utilisez la référence pour effectuer une recherche sur le site Internet afin de trouver rapidement la pièce que vous souhaitez commander.
Vous souhaitez vous lancer
dans le modélisme RC (Radio-Commandé) et tout particulièrement la
voiture,
mais vous êtes indécis entre un modèle thermique et un modèle électrique.
Quels sont les avantages et les inconvénients dans un cas ou dans l'autre?
Nous avons créé une rubrique spécialement pour vous afin de vous aider dans votre choix:
mais vous êtes indécis entre un modèle thermique et un modèle électrique.
Quels sont les avantages et les inconvénients dans un cas ou dans l'autre?
Nous avons créé une rubrique spécialement pour vous afin de vous aider dans votre choix:
Un choc a suffit et votre pot est déformé ? ...Pas de problème !
Voici un truc simple pour réparer: Munissez vous de bouchons en liège, de colliers, de durit et d'une vis. (Fig 1)
La méthode consiste à le remplir d'eau en fermant bien les ouvertures pour qu'il soit bien étanche, puis de mettre au frais, et laisser faire la dilatation :)
La méthode consiste à le remplir d'eau en fermant bien les ouvertures pour qu'il soit bien étanche, puis de mettre au frais, et laisser faire la dilatation :)
1/ Tailler sur mesure vos bouchons pour qu'ils condamnent correctement vos orifices, puis enfoncez les assez fortement.
(Fig 2)
(Fig 2)
2/
Verrouillez bien le gros bouchon avec un collier, et la petite sortie
de pressurisation avec un morceau de durit et une vis enfoncée dans
celle ci, puis serrez deux colliers pour finaliser. (Fig 3)
3/ Remplissez bien d'eau en faisant le vide d'air à l'intérieur du pot.
4/ Mettez au congélateur pendant environ 4 à 5 heures.
4/ Mettez au congélateur pendant environ 4 à 5 heures.
5/ Ressortez du congélateur et vérifiez bien que la dilatation de la glace a bien redressé le pot.
...Étonnant non ?
Vos vis se dévissent...?
Petit à petit, les vibrations de votre voiture font bouger toutes les vis (ou presques !), jusqu'à les perdre, parfois...
La solution ?
Enduire le filetage avant de visser avec du...
...Frein filet: En fait, c'est fait pour ça :)
...Frein filet: En fait, c'est fait pour ça :)
Marre de vous massacrer les doigts avec vos clips de carrosserie ?
Ou bien marre de les perdre ?
Voici une solution rapide, pratique et jolie :)
Munissez-vous d'un cutter, de petits colliers de serrage et de quelques centimètres de durit.
(Choisissez bien vos couleurs !)
1/ Serrez un collier sur la boucle de votre clip.(Fig.2)
2/ Découpez un morceau de durit d’environ 2cm et glissez sur le collier.(Fig.2)
3/ Insérez un deuxième collier sur la languette du premier collier, et faites le glisser jusqu'à la durit.(Fig.3)
4/ Enfin, coupez à raz les deux languettes des deux colliers, et c'est fini !(Fig.4)!
Perdre une vis de palonnier sur un servo moteur peut vite tourner à la catastrophe !
Pour éviter cela, facile, il suffit de fixer un petit morceau de bande adhésive sur le palonnier en enrobant la vis.
Une petite dépense qui en évitera de grosses... ;)
Toutes
les marques qui fabriquent des moteurs RC utilisent des huiles de
montage pour l'assemblage des pièces afin de les protéger de la
corrosion. Ces huiles peuvent rendre votre premier démarrage plus
difficile car l'huile se mélange au carburant empêchant ainsi une bonne
combustion...Le principe: RINCEZ VOTRE MOTEUR NEUF AVEC DU CARBURANT!
Très facile: Il vous suffit d'abord de faire le plein du réservoir, puis d'enlever la bougie (ne perdez pas la rondelle en cuivre), pour enfin gaver votre moteur de carburant en l'amorçant généreusement (comme montré dans nos vidéos).
A ce stade, vous avez normalement "noyé" votre moteur.
Tirez une bonne dizaine de
fois sur votre lanceur afin de bien brasser l'essence à l'intérieur du
moteur. Retournez la voiture moteur vers le bas et tirez à nouveau
plusieurs fois sur le lanceur fois pour évacuer le trop plein de
carburant par l'orifice de la bougie sur la culasse.
Répétez cette opération deux ou trois fois pour bien rincer le moteur.
Une fois le moteur vidé, revissez votre bougie en butée sans la serrer (avec la rondelle en cuivre), puis démarrer votre moteur normalement.
Au bout de quelques secondes, moteur chaud, retirez le chauffe bougie, puis resserrez correctement la bougie.
(Vous éviterez ainsi quelques surprises désagréables au moment du rodage moteur ;)
Répétez cette opération deux ou trois fois pour bien rincer le moteur.
Une fois le moteur vidé, revissez votre bougie en butée sans la serrer (avec la rondelle en cuivre), puis démarrer votre moteur normalement.
Au bout de quelques secondes, moteur chaud, retirez le chauffe bougie, puis resserrez correctement la bougie.
(Vous éviterez ainsi quelques surprises désagréables au moment du rodage moteur ;)
